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그것보다 가장 큰 문제가.. 도서공항 활주로 길이를 보면...그나마 ATR-72는 띄워야 하는데 이착륙 불가능하지 않나요? ㅋㅋ ATR-42 정도면 어찌어찌 내리고 뜨겠지만.. 과연 수익성이 부족한 도서공항에 ATR-42를 도입해서 운영하는 국내 업체가 나올지 의문입니다.

어라?? 근데 한성항공이 티웨이가 된거 아닌가요??

아니 국제선은 50??? 아예 법개정 하질 말든가 이건뭐 희망고문도 아니고 항공사들 무한경쟁 시켜야됨 lcc들 가격이 싼것도 모르겠고 서비스는 없고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

소형항공사 면허가 등록제라고 해도 지금 정상 운항하는 회사가 거의 없을 정도로 힘드니 울릉공항 완공되면 항공업 노하우 있는 기존 항공사가 자회사 하나 만들어서 진출하지 않을까 짐작해 봅니다. 예를 들어 "한"에어 ("진"은 이미 썼으니..), U웨이항공, 삼스타항공 등..

결국 이코노미석 더 ~~좁아진다는거~

ATR-42, 72 두 가지 들여 와야 하나? 탑승 인원 50명도 아니고 좌석 뜯어 내야 한다? 환장 하겠다. 도서 공항은 왜 만드는가?

불쌍한 하이에어….

역시 경쟁 없이 돈버는것만큼 편한게 없다 유럽에서 저가 탈때 특히 라이언에어 보딩패스 인쇄 안하면 추가요금 받아서 개불편해도 싼맛으로 많이 탔는데 국내 LCC는 특가 아니면 가격 경쟁력에서 별로고 노선도 주요 관광 도시 말곤 없는게 많아 불편함 차라리 국제선도 100석 늘리고 LCC가 뜨지 않는 소도시라도 취항시켜주면 안되나? 일본쪽은 여행 하도 많이 가서 수요 있을거 같은데 결국 국제선 50석 제한하면 소형 항공사 또 망할텐데 그럴거면 울릉공항은 운영하지 않는게 맞다고 본다 불편해도 걍 배타고 다니는게 맞지

이해할법해요 lcc는 당국허가받아서 허들넘기고자 들인돈이 얼만데 소형운송 등록기업이랑 같이 가격경쟁을 해야한다면 굳이 왜 lcc 진출을 할까 싶네요

참 개구리 올챙이 적 생각 못한다고 자기들도 KE, OZ가 압박한다고 욕한던 LCC들이 이젠 소형사업자를 찍어누르네요..씁슬합니다.

에어필립은 그냥 역사속으로 갔구나....

오 소형항공사 좌석 완화면 ATR-72에 70석 다 넣을수있겠네요 근데 국제선은 안해주는건 좀;

중국산 비행기가 있다니..

인물류, 육해공 삼중의 tri-port 아시아 최적 최대 최고 입지의 환적항 가덕노무현공항 납신다. 가덕노무현공항과 연결 국내선 승객운송용 지선 공항으로 너무 과한 돌머리 투자가 아닌지 ? 국내승객이야 억지불편 감내한다고 치자, 북극항로를 이용할 세계화물선의 육해공 삼중 화물 환적은 어쩔껴? 태백산맥을 뚫어 뱃길을 내든가? 얕은 서해바다를 한 가득 전세계의 초 거대 선박이 왕복으로 돌아서 북극항로를 간다... 상상이나 되니? 한 장소에서 인물류가 육해공으로 삼중환적이 가능한 활주로 숫자 겁나 많고 아시아 최대 환적항인 가덕신항 유라시아 철도 도로 육로의 기점이 동일 장소인 가덕노무현공항이 결국 정답이네..ㅎㅎ 소문에 북극 얼음이 녹는 속도가 "가" 뭐라드라" 가속도"가 봍는다 카드마이...

성능도 성능이지만 안전성이 의심스럽고 핵심적인 부품이 거의 🇺🇸이나 🇪🇺 국가들과 관련된게 많다고 들었습니다🧐

미국은 코로나 이후 파일럿 부족으로 이 분야에 도전하는 학생수가 많이 증가한 것 같아요. 그러나 미국에서 영주권을 가질 수 있다면 한국 학생들 취업이 유리해 보입니다. 성실함이나 공부양이 미국학생들과 비교할 수가 없어요. 미국으로 비행 유학을 오시기 전 내가 비행기 조정을 좋아하고 적성에 맞는지 한국에 있는 민간 비행학교에서 우선 테스트 해보기를 권해드립니다.

뭐여 구독중인데 알고리즘 왜케 늦게떠;;;;; 책사야지~~~~ 책샀습니다~

아름다운 항공기, 다중 임무.

에어버스 장사가 너무 잘돼서 2050년까지 주문 밀렸다던데 ㅋㅋㅋㅋ

한국인들은 항상 중국에 관심을 가지고 있다.

땅콩은 뭐하나

아시아에서 여객기? 이걸 서구문명이 놔둘까? ㅋ

기종이 무엇인가용?? B777X 인가요?

시장경제에서 규모가 작은데 시장이 단일화되면 종속됩니다 몇몇 기업은 기회를 얻어 더 크게 될 수 있겠지만 비율로 따지면 압도적으로 손해보는 장사가 됩니다

두고봐라... 아시아나 합병 못하고 공중분해

이런 비하인드 스토리가 있았군요. 이유는 모르겠지만, 에어버스가 승차감?이 더 좋다는 느낌이 있었어서 탑승할때 이왕이면 에어버스 기종이면 좋겠다고 생각했었는데, 이유를 알게 되었네요..^^

기장들이 과연 항공기를 많이 알까? 정비사가 항공기를 많이 알까?

파해는 오롯이 소비자…

오 교보문고로 고고싱!!!!!

중대형 수송기를 대량으로 보유하고 이를 운영하게 되면 다음과 같은 일들을 수행 할 수 있음. 1.화물,물자,병력등 수송본연의 임무수행 (전차,헬기,전투기,대포,공수대등) 2.대량 미사일들을 공중 발사 폭격하는 공중의 아스널쉽 (원거리 대량응징 보복무기) 3.대함,대잠 격침 초계기(항모,핵잠수함 킬러) 4.공중 급유기(동시 2대이상 급유가능 개조필요) 5.공중 드론 항모로 수많은 드론 공격기들의 모함기능 6.폭격기(EMP탄,집속탄,삐라,생화학 무기로 폭격) 7.공중 지휘통제기 8.공중에서 발사가 가능한 인공위성 발사기 9.공중에 떠다니는 건쉽(대지상 공중 포병대) 10.핵폭탄 투하 공격기 11.원거리 이동 대형 공중 병원(기내 수술 가능) 12.공중에서 소화하는 산불 진압기 13.기상관측,해수면탐사,지질조사,인공강우 발생등 기상관측 및 날씨조절기 등등

자본주의는 시장이 왕입니다. 수요가 있으면 기술은 개발-도입-훔치기 등으로 가능하지요. 시장이 없으면 만들어도 안팔리고 방법이 없지요. 미국-유럽-중국 말고는 유의미한 민항기를 만들기 어렵다고 봅니다. 자체수요로 기본적인 수요가 충족되지 않는한 방법이 없지요.

신기장님 나의 아름다운 비행에 이어서 두번째 책도 오늘 구입했습니다. 신지수 기장님도 같은 회사 JK기장님처럼 유튜버 하실 생각 없으신가요 ㅎㅎㅎ

플라이 강원 합병되는거 같은데 영상 찍어주세요

조원태 회장이 대한항공의 주력기로 777과 350을 언급했다고 하니 777X도 들어올 지 지켜봐야겠군요

여객기 제작 사업은 망하는 사업 미국이 만만치 않지

747 최신 기종은 화물기로 최고 기종인데 이제 사지도 못해서 매매가 잘 없는데 대한항공만 미국정부에 아시아나 합병승인 받을려고 빠르게 판매 한는건 아닌가 해외에선 그렇게 판단하던데

사람 목숨을 책임지다보니 엄격한 것은 인정합니다. 콕핏크루도 혹시 모르니 문 여는 법을 아셔야죠 ㅠㅠ

티웨이항공 취재 좀 부탁드려요.

일본과의 협력이라는 것은 순진한 발상

미국이 안키웁니다. 전쟁을 일으키며 미국을 흔들었던 나라를 키워주지 않고 관망하죠,, 우리나라 전투기 개발도 많은 관련이 있습니다. 브레이크 걸려면 얼마든지 걸수 있거든요,,

유니폼이별로임

기장님 이직하셨네요!. 여러분 신지수 기장님 책 꼭 읽어보세요. 읽다보면 내가 마치 기장님 옆 부기장 좌석이 앉아 같이 비행했다는 현실감에 빠져들기 되실겁니다. 😊😊

에어프레미아 사랑해요... 저희 뉴저지에서 민박하는데 많은 손님들이 에어프레미아 타고와요... 저희 민박은 민다 민박 사이트에서 뉴욕와우하우스 이예요

훌륭한 선택입니다. 잘 활용해서,,대한민국을 더 발전시키는 초석이 되자.❤❤

10년전 기장님께서 조종하신 애틀란타발 인천행 A380 탓던 승객입니다 ㅎㅎ 싸인받았어야 하는데 긴가민가해서...ㅜㅜ 얼마뒤에 하이난으로 가셨다는 소식들었었는데 에어 프레미아로 가셨군요 에어버스에서 보잉!!! 이건 책도 구입하겠습니다

C919가 중국 외에서 운영되기 어려운 이유는 평판 때문이 아니라 FAA나 EASA같은 서방권의 검증된 감항인증 절차를 통과하지 않았기 때문입니다.

390보고 카피해서 만드려는수작 설계능력이 없어서 수입하는거야

윤석열은 똥이라도 미제만 산다.

기장님 점점 미남 이 되시네요 ㅎㅎ 책 구입하러 가즈아 해보겠슴다

10년전 중국 하이난항공으로 가신 이후 소식은 못들어서 어찌 지내시는지 궁금했는데 다시 에어프레미아로 복귀하셨군요 다시한번 축하드립니다 🎉